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6 月 2 日，国铁广州局广南联络线西塱隧道 “永庆号” 盾构机在地下 66 米三山竖井顺利出洞，首段盾构区间完成贯通，标志广州主城高铁地下通道建设取得关键性突破广州市人民政府。该联络线全长 16 公里，起于广州站，途经荔湾、南海直达广州南站，设计时速 200 公里，是广州枢纽 “高铁进老城” 核心工程。
全线控制性工程西塱隧道总长 13.2 公里，为广州中心城区首条超大直径高铁隧道，也是大湾区转弯半径最小的盾构铁路隧道，全程下穿居民区、地铁 22 号线、陈村水道，软土地层浅覆土施工风险极高。项目启用 3 台大型盾构分段掘进，当前累计掘进 8382 米，完成盾构总量 71%。施工团队搭建智慧管控平台，实时监测地表沉降，采用分层同步注浆工艺，将路面变形控制在毫米级，保障沿线居民日常不受施工干扰。线路预计 2027 年年中通车，届时广州站直达广州南站仅需 15 分钟，彻底解决老城去往南站绕行耗时难题。广州白云站、广州站、广州南站三大枢纽实现快速互通，广湛、贵广、广深港高铁客流无缝换乘，粤西、广西、港澳旅客无需长途转场。广州局建设指挥部表示，下一步同步推进轨道铺设、四电设备安装，同步优化广州站改造配套工程，以地下高铁通道完善广州世界级铁路枢纽布局，助力大湾区一小时生活圈成型。
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