2026 年以来，广东高铁建设持续提速，在建工程捷报频传、新线开工稳步推进、路网服务持续优化，全省高铁运营里程突破 3400 公里，稳居全国首位，“轨道上的大湾区” 正加速从蓝图变为现实。

作为广东高铁建设的核心主力，广东铁投集团 2026 年一季度完成铁路投资 85.01 亿元，占全省铁路总投资的 55.5%，为多条重点线路建设提供坚实资金保障。当前，珠肇、深南两大高铁全力攻坚，锁定 2027 年同步通车目标，一季度合计完成投资 23.79 亿元。其中，珠肇高铁西江特大桥北岸主塔施工高度超 120 米，预计 6 月封顶；高肇段架梁通道已顺利打通，为后续铺轨创造条件广东省交通运输厅。深南高铁新村隧道近日贯通，这是该项目贯通的第 5 座隧道，标段隧道累计掘进里程超 80%。在建项目冲刺的同时，新线开工计划明确。广东年内将确保湛海、永清广、广珠澳高铁鹤洲至横琴段 3 条线路开工，同步推进广河、广深第二高铁等 4 个项目前期工作。其中，湛海高铁作为包海通道重要组成部分，北起湛江北站，设计时速 350 公里，总投资约 419.4 亿元，将成为连接粤港澳大湾区与海南自贸港的关键通道。路网服务方面，国铁广州局 4 月 15 日起实施新运行图，首次大规模开行广深至粤东环线列车，新增管内动车组 27 列，构建起粤东全域环形交通通道，进一步加密大湾区与粤东、粤西的联系广东省人民政府。2025 年底广湛、汕汕高铁开通后，广州至湛江、汕头均实现 1.5 小时直达，彻底结束粤西无 350 公里时速高铁的历史。截至目前，广东高铁出省通道达 7 条，实现 “市市通高铁”，正朝着 “市市通 350 高铁” 目标迈进。随着一条条高铁线路建成，广东将形成以大湾区为核心、辐射粤东西北的高铁网络，为区域协调发展注入强劲动能。

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