2025 年 11 月 18 日，由中铁六局承建的深江铁路 4 标南航运保楼段明挖基坑首块底板顺利完成浇筑，这一关键节点的达成标志着深江铁路建设取得了阶段性重大突破，正式拉开了主体结构施工的序幕。深江铁路作为国家 "八纵八横" 高速铁路网沿海通道的重要组成部分，是支持粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施125
。 深江铁路正线全长 116 公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等 5 座大湾区中心城市。其中，深圳西丽至南沙段设计时速 200 公里，南沙至江门段设计时速 250 公里，建设工期 5.5 年（不含先开段），计划于 2028 年 4 月 1 日全线通车。中铁六局承建的 4 标位于深圳市宝安区航站四路，正线单线长度约 4.3 公里，主要包括深莞隧道（东段）和深莞隧道（西段）的隧道工程97
。 南航运保楼段明挖基坑是深江铁路 4 标的关键控制性工程之一，全长 101 米，开挖深度达 26.2-26.3 米256
。该基坑被南航福航楼、南航宾馆、南航职工食堂及道路四面包围，作业场地极其狭小102
，施工环境复杂，技术要求极高。此次首块底板结构尺寸为长 25 米、宽 27.1-27.2 米，板厚 1.6 米，合计混凝土 1140 立方米，施工难度与体量均处于关键控制级别。 本研究旨在深入分析该明挖基坑工程的技术难点、施工创新点，评估其对整体工程进度的影响，并探讨其对深江铁路乃至粤港澳大湾区建设的重要意义。通过对这一典型工程案例的研究，为我国复杂环境下的深基坑工程建设提供技术借鉴和经验总结。
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