不少人都好奇，复兴号以350公里的时速贴地飞，跑一个小时到底要耗多少电？这笔电费的成本高到超乎大部分人的想象。

根据铁路行业公开的运营数据，一辆8编组的复兴号动车组，以350公里的时速全速运行时，每小时的耗电量大约是5000度。按照工业用电的平均价格核算，一小时的电费成本就超过4000元。如果是16编组的长编组复兴号，满载跑一小时的耗电量直接突破1万度，一小时电费就要花掉近万元。

很多人会问，这么高的耗电量，高铁跑一趟长途岂不是要亏很多电费？其实铁路系统的供电网络是专门为高铁配套建设的牵引供电系统，不是直接接民用电网，电力传输损耗控制在极低的水平。而且复兴号的牵引系统有能量回收技术，列车刹车的时候，会把巨大的动能反向转换成电能送回电网，最高能回收30%的制动能量，大幅降低运行的电力消耗。

即便如此，高铁线路的整体电力成本依然是一笔巨大的开支，全国高铁每年的总耗电量超过200亿度，差不多相当于一个中等城市一整年的居民用电总量。很多报考高铁供电岗位的新员工，入职培训的第一课，就是学习如何保障牵引供电系统的稳定高效运行，每一度电的稳定供应，都是高铁能安全高速跑起来的基础。