甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥6号主塔塔柱合龙；通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥正式转入上部结构施工阶段；杭甬复线宁波三期甬江特大桥P60主塔将于10月底实现封顶
     10月6日，甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥6号主塔塔柱合龙，下一步主塔建设将全面进入斜拉索锚固区段。
此次“高空牵手”是冲刺主塔封顶的关键工序，将与承台形成稳定的三角承重体系，结构上能有效分散桥面荷载增强抗风、抗震能力，尤其适用于跨海大桥等强风环境，具有稳定性强、受力合理空间高效等特点。
     桃夭门公铁两用大桥作为甬舟铁路“三桥一隧”重点工程之一，是连接浙江舟山富翅岛与册子岛的跨海通道，主桥1066米、主跨666米，是同类型桥梁跨度之首。
     近日，杭州湾跨海铁路大桥全桥首孔80米预制混凝土箱梁被架设至107-108#桥墩之上，标志着大桥正式转入上部结构施工阶段。
杭州湾跨海铁路大桥全长约29.2公里，设计时速350公里，是通苏嘉甬高铁的控制性工程。项目建成后，南通至宁波高铁将缩短至1小时，长三角1小时交通圈将再添一条重要动脉。目前，工程正按计划稳步推进，预计2027年底建成通车。
      塔吊林立、焊花飞溅、车辆穿梭……浙江交通集团杭甬复线宁波三期项目建设现场一派繁忙。
     繁忙的甬江入海口，甬江特大桥三座主塔巍然屹立。一大早，40余名作业人员完成安全交底与防护准备后，迅速投入P60主塔的钢筋绑扎、材料转运与模板清理修整等工序。目前，该主塔已完成第36节段施工，累计可视化高度已超200米，相当于一栋70层高的摩天大楼，主塔预计将于10月底实现封顶。与甬江特大桥相连的海域高架桥施工同样紧锣密鼓，建设者们同步推进移动模架现浇箱梁、高墩柱及护栏作业。钢筋绑扎、模板拼装、混凝土灌注等工序环环相扣，移动模架现浇箱梁正以16天一跨的速度稳步推进，高墩柱施工预计今年年底全部完成。
     杭甬复线宁波三期项目是“世界第一大港”——宁波舟山港的重要集疏运通道，是国家高速公路杭甬高速复线的重要组成部分。截至目前，该项目年度累计完成投资33.54亿元，占年度计划的83.9%，总体形象进度达37.8%。

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